The 24th red lady

Ducati 750 ss 1992

la 24 enne di famiglia... dura, vibra tanto,è scomoda ma quando la lancetta supera i 5000 giri..... lei scatta in avanti, attorno a te si scatena l'nferno dal suo ruggito, e un sorriso a 32 denti ti si stampa in faccia!!
la 24enne non si smentisce mai!

The Sundance Daytona Weapon BIke!!

Le gare BoT (battle o Twin) nate in america e poi arrivate in tutto il mondo, sono insieme a quelle per le monocilindriche esplose nei primi anni 90 e sono storicamente legati a nomi di grandi preparatori, non sempre appoggiati delle grandi case costruttrici, ma che sono riusciti lo stesso a creare moto velocissime in grado di competere con i proto ''ufficiali'' che periodicamente hanno sfornato le case madri.
Uno di questi è la ditta del giapponese Shibazaki-San la  ''Sundance'', specialista nella preparazione dei motori Harley Davidson, loro corsero a Daytona tra il 1992 e il 1998 con le Daytona Weapon I e II.
Le Daytona I ha motore della serie sportster da 1199cc a corsa lunga profondamente modificato nella parte termica e che nelle ultime versioni svilupapva circa 112 cv a 6800 giri. Il telaio multitubolare derivato da un originale telaio Buell e abbinato a una forcella rovesciata holins e pinze freno a 4 pistoncini nissin, e avevano la modifica della trasmissione finale da cinghia a catena. Le ruote erano delle PVM in magnesio con carrozzeria in kevlar carbonio, peso?? circa 185kg
La Daytona II invece ha un motore sempre derivato della serie sportster ma con teste XR da competizione,con corsa corta la potenza sale a 118cv telaio Saxon inglese, cerchi in carbonio sempre Saxon e peso sceso a 170kg grazie anche alla bellissima carenatura in carbonio al serbatoio in alluminio da 24litri e allo scarico in titanio.
beh.. non resta che farvela vedere!

Daytona weapon I

Daytona weapon I

Daytona weapon II

Daytona weapon II

Daytona weapon II

Team Sundance

oppure sentire
https://www.youtube.com/watch?v=eXKYh5ubQkU

foto e info da
http://manxcatmotosport.blogspot.it/2012/04/sundance-racing-proyect.html
http://lifewithtintoys.blogspot.it/2011/10/sundance-enterprises-inc-daytona-weapon.html
infine articolo di Cafe racer che potete trovare su questo sito
http://cattowngarage.blogspot.it/2013/12/daytona-weapon-1-e-2.html

TT Week part 2

Norton SG4 classe superbike (record velocità al tt 314km/h)

Sarolea Sp7 classe TT zero

Mugen Shinden classe TT zero

TT Week

Questa è la settimana del Tourist trophy.. la gara più bella più assurda, più difficile, più fascinosa e pericolosa del mondo.
Ecco qualche moto molto molto particolare delle classi Superlight e Senior

Paton classe Superlight Stefano Bonetti

Suter 500 Classe Senior Ian Lougher

Honda RCV213V classe Senior Bruce Anstey

Foto tratte dalle pagine facebook dei piloti, dal sito Crash news

Steve and the Bike

Steve Mcqueen era un patito di motori, è cosa risaputa, amava le auto e amava le moto e ci correva pure, sebbene ciò si scontrasse con i suoi impegni lavorativi.
Tra le gare a cui prese parte si annoverano la Six Days del 1964 (gara di regolarità fuoristrada di sei giorni, considerata l'olimpiade del fuoristrada) in cui gareggio con la squadra statunitense in sella a una Triumph almeno finche non fu costretto al ritiro per le difficili condizioni del tracciato che gli impedirono di continuare in sella alla pesante moto inglese, e alla Baya 1000, alla Mint 400, al Gran Prix di Elsinore , gara corsa nel deserto della california sempre in off road.
Ma di lui si ricordano anche i video promozionali per la Honda 250 Elsinore, e i video girati nel deserto con gli amici del film documentario ''On any sunday'', nonchè la lunga seguenza dell'inseguimento in moto del film ''la grande fuga'',cosi come le scorrazzate con le sue Triumph e Richmann Metisse

6 giorni del 1964

con la Richmann

gara nel deserto

con Husqvarna

con Honda elsinore 250

Cool FLAT-TRACK

photo by motelcoste instagram
https://www.instagram.com/motelcoste/

girl and bike, a way to heaven

photo from mercenery.ie

MANX

Questa stupenda scultura motociclistica è la Norton Manx. Costruita dal 1947 al 1962, in due principali varianti, corsa lunga e corta e due cilindrate 350 e 500cc, con una potenza di circa 50 cv(35 per la 350) viene ricordata anche per il famoso telaio '' Featherbed'' che ha fatto scuola nel campo, era la preferita dei piloti privati! Vinse l'ultimo gp della classe 500 per una moto monocilindrica nel 1969. Se non correvi con le mitiche 4 cilindri italiane, l'unica tua speranza era correre con una di queste!